記者9月29日從江津區(qū)德感工業(yè)園獲悉，9月18日，三峽工程的最后一個建設(shè)項目——三峽升船機(jī)成功進(jìn)行試通航，這個“龐然大物”的全套動力傳動設(shè)備，由重慶齒輪箱有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)。

據(jù)重齒公司副總工程師楊有生介紹，三峽升船機(jī)是為客貨輪和特種船舶提供快速通過大壩的通道，是三峽工程永久通航設(shè)施之一。“升船機(jī)的原理和電梯頗為類似，船舶沿下游引航道行駛至升船機(jī)船廂后，將會像乘坐電梯一樣，由機(jī)械驅(qū)動從大壩下游垂直提升至上游高度，在克服上、下游間的水位落差后通過大壩，并沿上游引航道繼續(xù)航行。”楊有生介紹，三峽升船機(jī)投運后，一艘3000噸級船舶只需約40分鐘，就可以完成近百米高度的垂直升降。

2010年，重齒公司與總包方中船重工集團(tuán)武漢船舶工業(yè)公司簽訂合同，該合同項目規(guī)定的攻克目標(biāo)就是通過改善三峽升船機(jī)提升系統(tǒng)中的動力傳動，安全、快速地把船舶抬高或降低百米。為了保障該項目的順利完成，重齒公司成立了專項工作組，從產(chǎn)品研發(fā)、圖紙設(shè)計、工藝設(shè)計、機(jī)械加工到裝配試驗，全程控制產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度。

經(jīng)過近4年時間的攻關(guān)，重齒公司科研技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)生產(chǎn)了9種型號共34臺齒輪箱和5件特大模數(shù)滲碳淬火齒輪軸，最終成功交付全套三峽升船機(jī)動力傳動設(shè)備。

楊有生表示，爬升系統(tǒng)中的小齒輪軸作為三峽升船機(jī)傳動部分的核心部件，模數(shù)達(dá)到62.6673，是目前世界上爬升式升船機(jī)中模數(shù)最大的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，其主要技術(shù)參數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)范圍。